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凤凰淑女。个人专栏

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伊春空难后该整顿的不仅飞行员,还有小机场【凤凰淑女】  

2010-09-07 09:59:16|  分类: 原创评论,杂谈 |  标签: |举报 |字号 订阅

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               凤凰淑女评论: 民航业缺合格的飞行员,有至少两百个飞行员的资质有待核实,这当然是飞行行业最大的事故隐患,需要民航加大对飞行员的管理和培养培训。

                另外一个关系到民航安全的的重大问题,是各地那些不合格但强行上马的小机场。此次伊春机场就是这样的问题,跑道仅2300米,常年大雾弥漫,机场却没有安装盲降设施。出事那天肉眼能见度仅仅200--300米,叫飞速下来的飞行员怎么看的清楚跑道?何况跑道还那么短,一不小心就会冲出去。这样的天气和能见度,要飞行员强行下降,这对再优秀的飞行员都是勉为其难,大家可记得波兰总统的专机在大雾中坠落?

           一般遇到这样的低能见度且没有盲降设备的机场和天气,如果是大的航空公司就会备降别的机场或者开回原来机场待命,哪怕航空公司受到损失也是要保证安全的。九寨沟机场也是一个有非常复杂天气的小机场,能在那里飞行的飞行员都是经过训练的、手艺精湛的超强飞行员。那个航线不要说飞,就是你去坐飞机,你都会害怕,飞机在两山之间的狭窄峡谷里擦山而行,让我眩晕的紧!没胆量你就别在降落的时候朝外看吧!国航的飞机曾经遇到九寨沟机场九个航班全部因为天气延误或者返航,航空公司承担了巨大的经济损失也要保证飞行安全,国航并没有算经济账,而是算的安全帐。然而很多小航空公司则首先算他是否亏的起,他当然是亏不起的!因此为了经济利益驱动而强行降落或者起飞的情况下,就容易导致黑色十分钟的空难事故发生了。所以我说: 不是任何人都可以搞飞机载人业务的

          因此这次伊春空难事故,可以说是航空公司和伊春机场共同制造了的空难,这个空难,不是在天上发生,而是在地上,在距跑道仅仅1.5公里的地方,这是多么遗憾和悲痛的事情?!按道理,这样低的飞行能见度,是应该返回哈尔滨机场的,可是却偏偏要强行降落!真是“人有多大胆,地有多大产吗”?非也!不讲科学蛮干,和好大喜功下的地方政府经济,只会导致空难发生,血的教训不是证明了吗?

作者凤凰淑女(转文者请转本作者名字)

             

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